功能與奢華並進的賓士全新B系列開始接受全球下訂，台灣2019第2季發表(8p)

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功能與奢華並進的賓士全新B系列開始接受全球下訂，台灣2019第2季發表(8p)
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賓士（MERCEDES BENZ）今日宣布品牌旗下全新一代小型豪華轎式休旅車B-Class，即日起接受全球買家下訂，首部車預計2019年2月開始進駐新車展示中心。而按台灣賓士的規畫，全新B-Class將在2019年第二季導入台灣市場，時間將落在4到5月之間，已知初期將先導入汽油版本，包括B180和B200。
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按賓土官方說法，全新一代的B-Class強調它是運動化轎式休旅（Sports Tourer），特別強化它的運動特質，這樣的產品定位顯然把BMW的2 Series Active Tourer和2 Series Gran Toirer。它具有更具侵略性格的造型，同時也具備更精準的操控，底盤也提供更高的乘坐舒適性，車室空間也遠比上一代寬敞。
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1 c2 |7 t, w: T' u  b; d: F 此外，此次B-Class也搭載首具符合歐盟六期排放法規(Euro 6d)代號OM 654q的2.0升柴油引擎，共有B 200d和B220 d兩車型，兩車型都是配備1950cc的四缸柴油引擎，最大馬力各為150hp和190hp，最大扭力各為320牛頓米和400牛頓米，兩者都是匹配8速DCT雙離合器自手排變速箱，時速0 到100公里加速各為8.3秒和7.2秒，不過柴油車型不在台灣初期導入的名單中。
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台灣將引進的B 180和B 200，兩者都是配置1332cc的汽油引擎，匹配7速DCT雙離合器自手排變速箱，最大馬力各為136hp和163hp，最大扭力各為200牛頓米和250牛頓米，時速0到100公里加速各為9秒和8.6秒。

B-Class比照A-Class，搭載和賓士S系列等量齊觀的主被動安全配備和安全輔助系統，包括多光束全LED頭燈組，還有完整的駕駛輔助系統，包括駕駛輔助套件（Driving Assistance Package），內含自動跟車與減速的主動定速巡航系統、主動轉向輔助和PRE Safe Plus等安全輔助系統。

! R; y9 R$ s% r  I 另外座艙內也結合賓士最新的MBUX多媒體系統，加上大型觸控介面，以及結合“Hey賓士”聲控功能的語音助理與互聯科技，同時也有紓活套件，提供客製化的舒適乘坐設定。



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: Y; p' Z3 f8 q  g* E7 Z0 o8 p2018年並不是最慘的一年！BMW提出2019營收預測明年將損失11億美元

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* @( G- I; Z. D  S$ D2018年對全球許多汽車廠來說，是個風雨飄搖的一年，國際貿易大戰、WLTP排放法規實施、英國脫歐等，讓許多大廠紛紛下修今年財測，不過真正的寒冬可能是即將來到的2019年，至少BMW就對明年前景相當不樂觀，他們認為川普掀起的中美貿易大戰的衝擊，牽動商品價格上揚，並造成匯率波動，BMW預估明年營收將減少10億歐元，相當於11億美元。
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BMW首次對2019年提出預測與展望，他們列舉了一系列的營運阻礙，將拖累企業獲利，唯今年底一些高毛利的車款還能拉抬一點營收表現。BMW的財務長Nicolas Peter本周一在對投資人的報告中表示，我們明年的戰略獲利目標是維持8%到10%的獲利，並沒有改變但是2019年要實現這個目標，得取決於許多不同的因素。
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Nicolas Peter表示，中美貿易大戰的影響仍將持續，將可能造成百萬歐洲的損失，匯率變動和商品價格上揚，也將持續帶來負面的影響。由於新的環保法規，BMW被迫在車上加裝更多的新的科技，這些配備所費不貲，將增加生產成本，但消費者不必負擔，BMW得全部吸收。
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今年第3季因為產品瑕疵，BMW必須提供善意保固和履行保固合約，（如BMW在南韓大舉召回）這些衝擊仍持續至第4季，為此BMW要投入更多的新科技，像是BWM為解決引擎震動的問題，尋求解決之道，將會造成營運成本上揚。

. v6 {4 N$ g  BBWM執行長Harald Krueger對此表示，由於公司一些創造營收的車型尚未展攻勢和有具體的成果，因此，2019年前景低迷，將對營收帶來進一步的壓力。BWM所面對的種種不利因素，顯示了傳統汽車製造商正面臨的空前的困境，尤其在自動駕駛、電動車方面已投入鉅資，而市場的動盪不安日益劇烈。
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7 i! ?* i( ?9 L 舊車你別過來！西班牙首都禁止老車進入市中心
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+ k! _6 B$ w' h/ _6 Y7 ]4 V 近年的車壇話題，除了SUV車款討論最熱烈外，另一項話題性最高的就是空污，無論國內外，各國政府都針對氣柴油引擎或是排氣量較大的車輛做出了相對的措施。近日，西班牙首都馬德里也正式啟動相關法令，禁止舊車和高汙染車輛進入馬德里市中心，違者一旦進入可，開罰新台幣2786元。
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) S2 J. A7 `8 D4 r 西班牙政府預估，此項計畫可以減少市中心40%的空氣汙染減，這項計畫除了希望該國人民使用電動車或是混合動力車款外，也是鼓勵人民改用自行車或是大眾交通工具，除了要降低空氣汙染外，也是希望可以減少市中心的噪音。

而此次針對的車輛，主要以2006年以前生產的柴油引擎車輛以及2000年生產的汽油引擎為主要影響的車輛，所有進入馬德里是的車輛都必須符合該國的排放標準，一旦車輛並不具備該國的排放標準資格，該車將不得進入市中心，馬德里當局也預估受影響的私家車將達到20%。
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馬德里市長Manuela Carmena表示，由於當地空氣污染程度要比世界衛生組織規定高出很多，所以馬德里市中心將全面禁止柴油車。她也認為對於馬德里而言，現在最需要面對的就是城市的空氣污染問題，說到：「我們必須要牢記城市污染嚴重的問題，我們要用更廣闊和長遠的視野徹底解決這一問題。」